O sistema de arrefecimento mantém o motor na temperatura certa. Quando falha, o prejuízo vem rápido — e o risco também. Para quem vai vender o carro, é um dos pontos que mais geram desconfiança em uma vistoria.
Com alguns cuidados simples e outros um pouco mais técnicos, dá para reduzir riscos, mostrar zelo e entregar um carro confiável ao próximo dono.
O que o sistema de arrefecimento faz (e por que isso importa)
O motor gera muito calor. O arrefecimento controla essa temperatura para evitar deformações, queima de juntas e travamentos. Ele trabalha em conjunto:
- Radiador dissipa o calor - Aditivo (mistura com água) protege e transporta o calor - Mangueiras, válvula termostática e bomba mantêm o fluxo
Quando um elo falha, o painel avisa — ou o motor sofre em silêncio.
Aditivo certo: composição, nível e troca segura
Nada de água da torneira pura. O aditivo correto protege contra corrosão, elevação excessiva de temperatura e congelamento (em regiões frias).
Pontos práticos:
- Use o tipo recomendado no manual (orgânico, inorgânico ou híbrido) - Respeite a proporção indicada (geralmente 50/50) - Verifique o nível sempre com o motor frio
Quando trocar o aditivo
O aditivo envelhece. Com o tempo, perde propriedades e vira inimigo do sistema.
- Intervalos comuns: 2 a 5 anos, conforme o produto - Líquido escuro, enferrujado ou com partículas é sinal de troca
Radiador: inspeção visual que evita dor de cabeça
O radiador sofre com sujeira, impactos e corrosão. Uma olhada atenta já revela muita coisa.
Confira:
- Aletas amassadas ou obstruídas - Vazamentos nas laterais e soldas - Marcas de aditivo seco (esbranquiçadas ou coloridas)
Limpeza externa com água e baixa pressão ajuda. Jato forte pode piorar.
Mangueiras, abraçadeiras e tampa: detalhes que fazem diferença
Peças simples causam falhas grandes.
- Mangueiras não devem estar ressecadas ou estufadas - Abraçadeiras precisam estar firmes, sem ferrugem - A tampa do reservatório mantém a pressão correta; se falha, o sistema ferve
Trocar esses itens é barato perto do estrago que evitam.
Procedimentos avançados: sangria e válvula termostática
Após troca do aditivo, o ar preso no sistema pode causar superaquecimento. A sangria remove bolhas e normaliza a circulação.
Válvula termostática
Ela controla quando o motor começa a esfriar pelo radiador. Travada, causa dois problemas:
- Fechada: motor esquenta rápido demais - Aberta: motor trabalha frio, aumenta consumo e desgaste
Em revisões mais profundas, vale testar ou substituir.
Segurança e venda: como apresentar o sistema em dia
Para dirigir e para vender, transparência ajuda.
- Nunca abra o sistema quente: risco de queimaduras graves - Leve registros de troca do aditivo - Mostre o reservatório limpo e no nível correto na vistoria
Um sistema de arrefecimento bem cuidado transmite confiança. E confiança facilita a negociação, sem sustos no caminho.