Paridade de importação é um termo técnico que acabou virando assunto de conversa em postos e grupos de mensagens. A confusão começa quando o conceito parece distante da vida real.
Abaixo, perguntas frequentes com respostas objetivas, sem economês, focadas no que de fato mexe com gasolina, diesel e GLP no Brasil.
O que é paridade de importação, em poucas palavras?
É uma referência de preço que compara quanto custaria importar um combustível — considerando preço internacional, câmbio e custos logísticos — com o preço praticado no mercado interno. Serve como um “termômetro” para saber se importar faz sentido naquele momento.
Paridade de importação é o mesmo que preço internacional?
Não. O preço internacional é só uma parte da conta. A paridade inclui outros componentes:
- Cotação do petróleo ou do derivado lá fora - Dólar frente ao real - Frete marítimo e seguro - Custos portuários e de internalização
Por isso, mesmo com o barril estável, a paridade pode subir ou cair.
Se o Brasil produz petróleo, por que a paridade importa?
Porque produzir petróleo não é o mesmo que produzir todos os combustíveis de que o país precisa. O Brasil:
- Importa parte do diesel - Ajusta produção conforme capacidade de refino - Compete com o mercado internacional por cargas prontas
A paridade ajuda a garantir que haja oferta suficiente quando a produção local não cobre a demanda.
A paridade define automaticamente o preço na bomba?
Não. Ela é uma referência, não uma etiqueta de preço. Entre a paridade e a bomba entram outros fatores:
- Impostos federais e estaduais - Custos de distribuição e revenda - Misturas obrigatórias (etanol e biodiesel) - Estratégias comerciais ao longo da cadeia
O efeito na bomba pode ser diluído ou atrasado.
Por que o diesel sente mais a paridade do que a gasolina?
Porque o diesel tem maior dependência de importação no Brasil. Em períodos de demanda aquecida, como colheitas e transporte de cargas, a necessidade de importar aumenta. Isso torna o diesel mais sensível a variações de câmbio e preços externos.
E o GLP entra nessa lógica?
Entra, mas com particularidades. O GLP também tem parcela importada relevante. Ainda assim, contratos, logística regional e políticas comerciais influenciam bastante o preço final, o que explica diferenças grandes entre regiões.
A paridade explica todas as altas e quedas de preço?
Não sozinha. Ela é uma peça do quebra-cabeça. Oscilações na bomba também refletem:
- Sazonalidade do consumo - Níveis de estoque - Concorrência local entre postos - Mudanças tributárias
Às vezes a paridade sobe e o preço demora a reagir; em outras, o movimento é mais rápido.
Na prática, como o consumidor percebe a paridade?
De forma indireta. Os sinais mais comuns são:
- Reajustes mais frequentes quando o dólar oscila muito - Diferença de ritmo entre gasolina e diesel - Pressão maior em períodos de alta demanda
Entender a paridade não faz prever preços, mas ajuda a ler o contexto quando eles mudam.