O diesel está presente no transporte de cargas, no campo, na indústria e em parte do transporte urbano. Mesmo assim, muita gente ainda tem dúvidas básicas sobre os tipos disponíveis no Brasil.
Este guia explica, passo a passo, o que são o diesel S10 e o S500, para que servem, como escolher corretamente e quais mitos ainda circulam por aí — do nível iniciante ao mais avançado, sem jargão.
O que é o diesel e por que existem tipos diferentes
O diesel é um combustível derivado do petróleo, usado principalmente em motores de ignição por compressão. No Brasil, os tipos mais comuns se diferenciam pelo teor de enxofre, um elemento natural do petróleo.
A sigla “S” indica justamente a quantidade máxima de enxofre presente no combustível, medida em partes por milhão (ppm). Quanto menor o número, menor o teor de enxofre.
Diesel S10: para que serve e onde é usado
O diesel S10 tem teor máximo de 10 ppm de enxofre. Ele foi introduzido para atender motores mais modernos e padrões ambientais mais rígidos.
Características principais:
- Uso obrigatório em veículos a diesel fabricados a partir de padrões ambientais mais recentes - Menor emissão de poluentes locais - Compatível com sistemas modernos de pós-tratamento de gases - Presença obrigatória nos grandes centros e rodovias
Na prática, o S10 é o diesel “padrão” para caminhões, ônibus e utilitários mais novos.
Diesel S500: onde ainda faz sentido
O diesel S500 contém até 500 ppm de enxofre. Ele continua disponível para atender motores mais antigos, projetados antes das exigências atuais.
Pontos importantes:
- Indicado apenas para veículos e equipamentos antigos - Uso comum em áreas rurais e aplicações fora de estrada - Não deve ser usado em motores que exigem S10
Apesar de mais simples, o S500 segue especificações técnicas e não é um combustível “inferior” por definição — ele apenas atende a outro tipo de motor.
Posso misturar S10 e S500?
Uma dúvida comum é se os dois tipos podem ser misturados no tanque. Tecnicamente, a mistura não causa pane imediata, mas isso não significa que seja recomendada.
Regras práticas:
- Motores que exigem S10 devem usar somente S10 - Motores antigos toleram S10 sem problemas - O caminho seguro é sempre seguir a indicação do fabricante do motor
Misturar por engano não costuma gerar efeito imediato, mas o uso contínuo fora da especificação pode causar desgaste ao longo do tempo.
Biodiesel: o que muda no diesel que chega à bomba
Todo diesel vendido no Brasil contém uma parcela obrigatória de biodiesel. Essa mistura é definida por política energética e vale tanto para o S10 quanto para o S500.
O que isso significa na prática:
- O diesel nunca é 100% fóssil - A proporção de biodiesel é a mesma para ambos os tipos - O comportamento do combustível muda pouco no uso cotidiano
A presença do biodiesel não transforma o S10 em S500, nem o contrário — são classificações independentes.
Mitos comuns sobre diesel no Brasil
Algumas ideias se repetem há anos, mas não resistem a uma explicação simples:
- “S10 rende mais que S500”: o rendimento depende do motor, não do tipo de diesel - “S500 vai acabar”: ele ainda é necessário para uma frota antiga relevante - “S10 é aditivado”: o baixo teor de enxofre não significa aditivação extra - “Usar S10 em motor velho estraga”: em geral, ocorre o oposto
Separar mito de fato ajuda a evitar escolhas equivocadas no dia a dia.
Como escolher o diesel certo sem complicação
Para acertar na escolha, basta seguir três passos simples:
- Verifique o ano e a especificação do motor - Observe a indicação no manual ou no adesivo do veículo - Em caso de dúvida, opte pelo S10
Entender os tipos de diesel não exige conhecimento técnico avançado. Com informações claras, fica mais fácil abastecer corretamente e compreender por que o diesel no Brasil é dividido em categorias.